ФЭНДОМ


У меня TF699P01. Купил противотуманки и решил сам их поставить. Первым делом, изучил электрическую схему – ничего сложного. Вскрыл блок предохранителей под капотом и вижу, на штатном месте нет реле и нет предохранителя на 15А.

Теперь об установке! 

Снимаем заглушки со штатных мест на бампере: домкратом поднял переднее колесо, под заглушкой к бамперу крепится защитный пластиковый щиток, переходящий в подкрыльную защиту. Его снимать не надо, а только открутить два самореза и хитрую затычку с распоркой (да, я – чайник, и не знаю, как ее назвать). Далее щиток отгибаем вниз и видим два самореза, которые крепят заглушку изнутри. Демонтируем заглушку, вставляем ПТФ (у меня оригинальные), затягиваем двумя гайками (я сделал с граверчиками, для надежности). Кстати, все обращают внимание на некоторую подвижность ПТФ относительно корпуса. Это не является недостатком и на качество освещения не влияет. Устанавливаем пластиковый щиток и повторяем процедуру для другой стороны. Совсем забыл об очень важном моменте! ПТФы поставляются с лампочками, но без ответной части контактной группы. Говоря простым, человеческим языком, лампочки с очень редким цоколем, разъем для которых найти очень проблематично, и все извращаются, как только могут, что бы подключить провода к лампочке. Я тоже долго ломал голову, как их подключить и все-таки выход нашел, точнее сделал! Я снял лампочку, пришел на авто рынок и подобрал клеммы для контактов (не помню точно, но, по-моему, 2,8мм). Клеммы самые простые, без изоляции (4 шт для лампочек). За одно, надо приобрести, еще две клеммы для подключения проводов в блоке предохранителей, на размер меньше (я взял такие же, как и для лампочек и мне пришлось повозиться, что бы их вставить, надо было взять чуть поменьше). Так же надо взять метров 6 (я брал 5 метров, и пришлось постараться, чтобы хватило) провода одинарного, сечение не помню, взял чуть толще, чем родные провода в системе освещения (главное - медный и многожильный). И еще надо взять три клеммы круглые внутренним диаметром 6мм, можно с изоляцией – для красоты. Теперь о разъеме для контактной группы лампочек. ВАЖНО!!! Не забывайте, что лампочки галогенные и очень боятся прикосновения пальцев!!! Я предварительно обернул лампочку в бумагу, т.к дальнейшие действия будут проводиться с постоянным контактом с лампочкой!!! Провод надо порезать на отрезки, примерно, 3, 2 и два по 0,5 метра, к каждому припаять по одной клемме 2,8мм. Теперь берем электрический клеевой пистолет для твердого силикона (очень занятная штука, я брал не профессиональный примерно гривен за 20, он включается в розетку, вставляется силиконовый цилиндр (продается в комплекте), силикон на выходе из пистолета расплавляется, а с помощью спускового крючка, силикон выдавливается куда вам надо и быстро застывает). К лампочке подключаем провода 3м и 0,5м и прямо в дырку с клеммами, не жалея, вдавливаем силикон, как можно больше, но чтоб не сильно выходил за пределы контактного разъема и, обязательно, что бы силикон закрыл место пайки клемм. Ждем минут пять – десять, аккуратно острым ножом убираем излишки (я делал аккуратно и излишков не было, для себя же делаем). А теперь очень осторожно, маленькой отверткой, нажимая на силикон, пытаемся его отлепить от внутренних стенок цоколя лампочки по всему периметру. Теперь беремся за провода около силикона и плавными движениями, покачивая в стороны, вытаскиваем разъем. Проверяем, если силикон принял форму внутренности цоколя, нигде нет раковин (пустот), хорошо просматриваются две клеммы с одной стороны, а с другой стороны видны только изолированные провода, то все получилось и можно браться за изготовление второго разъема. Свой первый разъем я создал с третьего раза, то силикон неравномерно заполнился, то одна клемма не до конца была вставлена, зато второй разъем получился с первого раза! Если кто спросит, к чему такие мучения, вроде, вставил клеммы и все, то отвечу: ПТФы находятся очень низко и в дождливую погоду возможно попадание влаги и, как следствие – замыкание. Я два зимних месяца проездил, не выключая ПТФы, и проблем у меня не было! Теперь устанавливаем лампочку(и) на место, вставляем разъемы (так, к слову, с длинным проводом – правый, покороче – левый )прокладываем длинные провода от каждой фары до блока предохранителей и притягиваем специальными пластиковыми феньками (не помню как называются, но очень удобная вещь, один конец через другой продеваешь, затягиваешь, отрезаешь лишнее и все ОК) к проводам идущим к/от ламп головного освещения. Теперь для каждого короткого провода (0,5м) находим на корпусе место подключения к корпусу – любая гайка на 10 с диаметром резьбы 6. припаиваем круглую клемму и прикручиваем надежно к корпусу. Тут проблем не должно возникнуть, а вот с длинными проводами придется повозиться, но с начала припаяем к ним клеммы, которые чуть меньше 2,8мм (не замерял)! Первым делом, полностью снимите аккумулятор (все работы по электрической части производятся с отключенной АКБ!!!), провода удобно провести под площадкой АКБ. Снимаем крышку блока предохранителей. Откручиваем «+» провод от блока предохранителей. Отпускаем защелки и аккуратно приподнимаем блок предохранителей. Заглядываем под него и видим множество разъемов, которые один за другим отстегиваем, нажимая на фиксаторы. Процедура не сложная и опыта не требует, т.к. все разъемы разные, то запоминать, кто, куда цеплялся не надо, главное сильно провода не выдергивать. И вот у вас в руках блок реле и предохранителей, который нам сейчас не нужен, отложим его в сторонку. Теперь ищем разъем C104 в нише под блоком предохранителей. Да конечно! Так вам и написали на разъеме, что он C104, стрелочкой указали и подкрасили фиолетовой краской! На самом деле лучше иметь под рукой распечатку с электронного каталога DAEWOO «13. FRONT & REAR FOG LAMP CIRCUIT». Но если такового у кого-то нет, то попробую описать. Двадцати четырех пиновый разъем, симметричный относительно вертикальной оси. Если на него смотреть со стороны контактов, то видим как бы два прямоугольника, один большой в ширину 8 разъемов, в высоту 3 разъема, причем центральные два столбика – по два разъема, второй прямоугольник сверху первого имеет горизонтальный ряд - два контакта слева, два контакта справа, между ними защелка. Теперь, считаем, справа налево третий столбик контактов, в этом столбике в две верхних дырочки (они пустые, контакты "3" и "8") вставляем клеммы с припаянными проводами от ПТФ. Берем блок предохранителей и реле и начинаем вставлять в него разъемы. Если вы угадали с клеммами, и они встали как родные, то хорошо, но все равно при подключении C104 я тонкой отверткой прижал клеммы к блоку предохранителей со стороны проводов, идущих к ПТФ. Защелкиваем все разъемы, ставим блок на законное место, прикручиваем «+» провод к нему, закрываем крышку, ставим на место АКБ, подключаем, машина радостно мигает поворотниками, урчит и успокаивается, закрываем капот. Идем в салон смотрим на бортовые часы, у меня разница с текущим временем составила ровно час. Теперь надо поставить включатель передних ПТФ. Разбираем пластик с рулевой колонки (два самореза под рулем со стороны водителя, два самореза и один болтик снизу). Находим шести пиновый разъем, к которомы подключается левый подрулевой выключатель и видим, что со стороны выключателя в разъем идут три провода, а с другой стороны пять проводов. Во засада! Ставим эксперимент: включаем зажигание, включаем габариты (этого я не делал, т.к. никогда габариты не выключаю), берем любой отрезок провода, с оголенными концами с двух сторон, и тыкаем этими концами в пустые дырки для проводов в разъеме со стороны подрулевого выключателя. Вот тут я оказался очень благодарен нашим корейским братьям за заботу: на приборной панели загорается лампочка-индикатор противотуманок зеленого цвета и ПТФ во всю горят. Только вот если бы корейские братаны еще бы и провода от блока предохранителей к ПТФам ставили бы на заводе, то им бы цены не было (говорят раньше на нубирах ставили, сомневаюсь что-то). Итак у нас появляются три варианта: 1. прямо в разъеме закоротить провода, и тогда у нас на постоянку при работающих габаритах, ближнем или дальнем свете, будут работать ПТФы. НЕ ИНТЕРЕСНО! 2. некоторые заказывают левый подрулевой переключатель с возможностью включения ПТФ, я не стал это делать, т.к. он стоит … денег и не факт, что его мне привезут прямо сейчас, а ПТФы уже стоят. 3. вывести выключатель отдельно. На третьем варианте я и остановился. В моей машине, как и в остальных внизу центральной консоли, под пепельницей имеется отверстие для второго прикуривателя, закрытое заглушкой. Чем не место для выключателя ПТФ. На радио рынке я купил маленький кругленький черный выключатель с индикатором зеленого цвета 12-ти вольтовый за 3,5 грн. Плюс, к выключателю, я купил три клеммы с изоляцией. По габаритам выключатель меньше чем дырка для прикуривателя, поэтому, я достал заглушку, проделал в ней отверстие по диаметру выключателя, вставил в нее выключатель. Затем я взял три провода (примерно по 0,5м), припаял к каждому по клемме, подключил выключателю, провода ввел в отверстие и установил заглушку с выключателем на штатное место. Скажу честно о том, что там стоит выключатель никто и не догадается, пока не включишь ПТФы. У выключателя 3 разъема: вход 12 вольт, выход и масса для лампочки индикатора. К массе припаял круглую клемму и прикрутил на первое попавшееся место к корпусу (залез под руль и над педалью акселератора к железной раме крепится какой-то блочек, наверное, пищалка не пристегнутого ремня безопасности, я один саморез открутил, между блоком и корпусом вставил клемму и закрутил обратно). Осталось два провода. Дотягиваем их до шестипинового разъема подрулевого выключателя. Круглые клеммы разъема я на рынке не нашел, поэтому сделал проще. Оголил провода примерно на 7мм. Отключил разъем, вставил провода в разъем со стороны выключателя так, что бы с внутренней стороны провода немного торчали, провода разлахматил и загнул вокруг пластика. Когда разъем подключил, то получился надежный контакт. Самое главное, чтобы при выключенных ПТФ на выключателе не горел индикатор, а загорался только при включении противотуманок. Если этого не получилось, то надо поменять местами провода в шестипиновом разъеме. Собираем кожух рулевой колонки и подводим итоги! Противотуманные фары работают именно в том режиме, который предусмотрели конструкторы, мы абсолютно не вмешивались в электрическую схему автомобиля и, тем более, не вносили в схему изменения, затраты на подключение минимальные. Вся установка обошлась мне бесплатно, я получил массу удовольствия, и потратился только на материалы.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики